Top 20 Business Class Europa-Asia
Questa graduatoria non valuta esclusivamente il miglior sedile di ciascuna compagnia, ma considera i seguenti parametri:
- qualità media dei posti sulla flotta intercontinentale
- coerenza tra prodotto pubblicizzato ed esperienza reale
- presenza di letto, privacy, spazio personale e accesso al corridoio
- servizio, ristorazione e dotazioni di base
- lounge e qualità dell’esperienza a terra
- rete di collegamenti
- differenze tra aeromobili
- programmi di rinnovo già avviati o parzialmente già effettuati
1. Qatar Airways
Valutazione attuale: migliore nel complesso
Qatar Airways rimane al primo posto perché combina un ottimo prodotto a bordo, servizio generalmente elevato, ristorazione flessibile, lounge di alto livello a Doha e una rete particolarmente utile per Asia, Africa, Medio Oriente e Oceania.
La Qsuite offre porta, letto completamente piatto, accesso diretto al corridoio e configurazioni centrali adatte a coppie e gruppi. Il limite è l’uniformità: la Qsuite è disponibile soltanto su determinate rotte e alcuni Boeing 777 mantengono cabine differenti, comprese configurazioni meno competitive. Un cambio operativo dell’aeromobile può far scomparire la Qsuite anche dopo la prenotazione.
La compagnia ha inoltre esteso la connettività Starlink a una parte crescente della flotta intercontinentale, comprendendo Boeing 777, 787 e Airbus A350.
Nota sugli aggiornamenti
La Qsuite Next Gen è stata presentata per i futuri Boeing 777-9 e prevede letti più grandi, monitor mobili, Bluetooth e spazi centrali ulteriormente flessibili. Non viene ancora considerata nella valutazione attuale, perché il suo ingresso dipende dalla consegna dei nuovi aeromobili.
Giudizio
È ancora la scelta più completa, purché sul volo sia indicata espressamente la Qsuite. Una Business Qatar non-Qsuite può invece essere inferiore a Singapore Airlines, Cathay Pacific, EVA Air o Etihad Airways.
2. Singapore Airlines
Valutazione attuale: migliore per affidabilità complessiva
Singapore Airlines non possiede il sedile più moderno in assoluto, ma offre una delle esperienze più coerenti: servizio molto curato, cabine generalmente ben mantenute, ristorazione affidabile, ottimo hub a Singapore e letti completamente piatti sulla flotta intercontinentale principale.
Anche la Business regionale degli Airbus A350 e dei Boeing 787 utilizza una configurazione 1-2-1 con letto completamente orizzontale e accesso diretto al corridoio.
Il principale limite è l’età progettuale di alcuni sedili di lungo raggio. Sono molto larghi, ma non sempre dispongono di porta e, in alcune configurazioni, la posizione per dormire risulta leggermente diagonale.
Nota sugli aggiornamenti
È in corso un programma da 1,1 miliardi di dollari di Singapore per rinnovare i 34 A350-900 di lungo raggio e i sette A350-900ULR. Il primo ULR dovrebbe essere aggiornato nel primo trimestre del 2027, mentre il completamento dell’intero programma è previsto entro la fine del 2030.
Giudizio
È la compagnia da scegliere quando si vuole ridurre al minimo il rischio di un’esperienza deludente. Il rinnovo degli A350 dovrebbe risolvere il principale punto debole: un sedile ottimo, ma non più all’avanguardia.
3. Cathay Pacific
Valutazione attuale: prodotto medio molto forte
Cathay Pacific dispone già di una Business di lungo raggio competitiva su Airbus A350 e Boeing 777-300ER, con letto completamente piatto. La compagnia utilizza però diverse tipologie di Business e specifica che prodotto e caratteristiche dipendono dall’aeromobile e dalla rotta.
La nuova Aria Suite aggiunge porta, schermo 4K da 24 pollici, Bluetooth, migliore illuminazione, maggiore spazio personale e un ambiente particolarmente elegante. È disponibile soltanto su Boeing 777-300ER selezionati, ma il numero delle rotte servite continua ad aumentare.
Nota sugli aggiornamenti
Il retrofit dei Boeing 777-300ER prosegue durante il 2026. Aria Suite è già comparsa su collegamenti selezionati verso città quali Londra, Milano, Francoforte, Sydney, Vancouver e San Francisco, con ulteriori rotte aggiunte progressivamente.
Cathay sta inoltre aggiornando le proprie lounge e l’esperienza digitale, ma la trasformazione completa della flotta richiederà ancora tempo.
Giudizio
La compagnia merita il terzo posto perché anche il prodotto precedente rimane valido. Con Aria Suite confermata può competere direttamente per il primo posto.
4. EVA Air
Valutazione attuale: migliore per uniformità
EVA Air è meno spettacolare di Qatar Airways o Emirates, ma è una delle scelte più solide. La Royal Laurel Class è disponibile sui Boeing 787 e 777-300ER e offre un buon letto, pannelli per la privacy e validi spazi portaoggetti. Sul 777 il letto raggiunge approssimativamente due metri.
La compagnia utilizza prodotti differenti tra 787 e 777, ma entrambi sono competitivi e la distanza qualitativa fra il migliore e il peggiore è inferiore a quella riscontrabile su Emirates, Lufthansa, Thai Airways o Turkish Airlines.
Il servizio è generalmente preciso, organizzato e poco invasivo. Il punto debole è l’assenza di una vera porta e di alcune caratteristiche presenti sulle suite più recenti.
Nota sugli aggiornamenti
Gli aggiornamenti concreti riguardano soprattutto nuovi Boeing 787-9, connettività e servizi digitali. I passeggeri Business possono usufruire della connessione gratuita sugli aeromobili equipaggiati, secondo le condizioni previste dalla compagnia.
Non è stato ancora presentato un programma pubblico di sostituzione radicale della Royal Laurel paragonabile ad Allegris, SWISS Senses o Aria Suite.
Giudizio
È una delle compagnie migliori per chi preferisce coerenza e affidabilità agli elementi più scenografici. È particolarmente consigliabile per Taiwan, Giappone, Filippine e Sud-est asiatico.
5. Etihad Airways
Valutazione attuale: migliore alternativa moderna del Golfo
Etihad dispone di una flotta intercontinentale relativamente moderna. Sugli Airbus A350 la Business Studio offre porta, privacy, un buon letto, schermo da 18,5 pollici, Bluetooth e ricarica wireless.
La Business generale della compagnia comprende letti full-flat, ristorazione su richiesta, biancheria Armani/Casa e, sugli aeromobili più recenti, suite con porta. Il servizio chauffeur è invece legato alle tariffe Business Comfort o Deluxe e non è automaticamente incluso in ogni biglietto.
La qualità è molto alta sugli A350 e sui 787 più recenti. Sulle configurazioni precedenti del 787 può mancare la porta, ma il sedile rimane generalmente valido.
Nota sugli aggiornamenti
Etihad continua ad assegnare gli A350 e gli aeromobili con cabine più moderne a un numero crescente di destinazioni, comprese rotte intercontinentali molto lunghe.
Giudizio
Attualmente offre una flotta Business più uniforme di Emirates e un’esperienza meno dipendente dal singolo aeromobile. Qatar rimane superiore per lounge, rete e flessibilità della Qsuite, ma Etihad è spesso più conveniente.
6. ANA – All Nippon Airways
Valutazione attuale: sedili eccezionali, disponibilità ancora limitata
The Room sul Boeing 777-300ER è uno dei migliori prodotti al mondo: sedile larghissimo, porta, letto confortevole e accesso diretto al corridoio.
Il problema è che ANA utilizza più generazioni di Business. Oltre a The Room e alla nuova The Room FX, esistono ancora ANA Business Staggered e altre configurazioni. Molti di questi prodotti offrono comunque un’ottima esperienza, ma non raggiungono lo spazio e la privacy di The Room.
Nota sugli aggiornamenti
La nuova The Room FX viene introdotta sui Boeing 787-9 con 206 posti. Offre porta, file alternate rivolte in avanti e indietro, una posizione simile a un divano e la trasformazione in letto.
La sua introduzione progressiva dovrebbe aumentare notevolmente la probabilità di trovare una suite moderna senza dover cercare uno specifico Boeing 777-300ER.
Giudizio
Con The Room o The Room FX confermata, ANA entra nelle prime tre. Considerando l’intera flotta e la disponibilità effettiva, resta leggermente più in basso.
7. Air France
Valutazione attuale: migliore europea nel complesso
Air France ha migliorato in modo sostanziale la propria Business intercontinentale. Le cabine più recenti su Boeing 777 e Airbus A350 adottano i principi Full Flat, Full Access e Full Privacy: letto lungo quasi due metri, accesso diretto al corridoio e porta scorrevole.
La compagnia è particolarmente forte per cucina, vini, biancheria da letto e qualità delle principali lounge di Parigi. Le configurazioni meno recenti rimangono meno private e non tutte offrono l’esperienza delle nuove suite.
Nota sugli aggiornamenti
Il rinnovo delle cabine continua attraverso l’ingresso di nuovi A350 e l’aggiornamento di Boeing 777 selezionati. Air France ha inoltre introdotto un nuovo coprimaterasso Sofitel My Bed nella Business di lungo raggio.
Giudizio
È la compagnia europea più equilibrata considerando sedile, servizio, ristorazione, lounge e disponibilità delle nuove cabine. Bisogna comunque controllare la configurazione, non soltanto il modello dell’aereo.
8. Japan Airlines
Valutazione attuale: servizio eccellente, nuova suite non ancora generalizzata
La Business dell’Airbus A350-1000 è tra le migliori disponibili: suite con porta, accesso diretto al corridoio, ottimo letto, grande schermo e ambiente estremamente silenzioso.
La disponibilità rimane però concentrata su determinate rotte da Tokyo Haneda. Nel 2026 l’A350-1000 opera o viene programmato verso New York, Dallas, Los Angeles, Londra e Parigi.
Sugli altri aeromobili si trovano versioni differenti della JAL Sky Suite. Sono generalmente confortevoli, ma meno moderne e più variabili.
Nota sugli aggiornamenti
Dal 1º settembre 2026 l’A350-1000 è programmato giornalmente sulla rotta Haneda–Parigi. Dal 1º ottobre 2026 al 27 marzo 2027 JAL prevede inoltre due frequenze giornaliere con A350-1000 tra Haneda e Londra.
JAL offre Wi-Fi senza limite di tempo ai passeggeri Business sugli aeromobili e sulle rotte coperti dal servizio.
Giudizio
Con l’A350-1000 confermato può essere preferibile ad Air France, Etihad o ANA. La posizione più bassa dipende soprattutto dalla diffusione ancora limitata del nuovo prodotto.
9. Emirates
Valutazione attuale: esperienza eccezionale, ma troppo dipendente dall’aereo
Sull’Airbus A380 Emirates offre una delle esperienze Business più complete: letto lie-flat, configurazione con accesso diretto al corridoio, bar di bordo, grande sistema di intrattenimento, buona privacy e una forte esperienza a terra.
Il problema storico è la differenza tra A380, A350, Boeing 777 rinnovati e 777 ancora dotati delle cabine precedenti. Il marchio è uniforme, il sedile non ancora.
Nota sugli aggiornamenti
A luglio 2026 Emirates ha completato il retrofit di 100 aeromobili: 47 Airbus A380 e 53 Boeing 777. Il programma riguarda complessivamente 219 aerei e dovrebbe superare la metà della flotta interessata entro la fine dell’anno.
La compagnia sta inoltre introducendo gli Airbus A350 con 32 sedili Business di nuova generazione e sta assegnando A350 e aeromobili rinnovati a un numero crescente di rotte.
Giudizio
Emirates è un’ottima compagnia aerea, ma una parte importante della flotta deve ancora essere aggiornata. Per alcune destinazioni asiatiche, soprattutto quando esiste un collegamento diretto alternativo, lo scalo a Dubai può inoltre aumentare la durata complessiva del viaggio.
Per un’esperienza migliore, sono da preferire nell’ordine: A380, A350, e Boeing 777 rinnovato
Quando l’aereo giusto con la giusta cabina è confermato, Emirates può entrare senza dubbio nelle prime cinque. Ma in questa classifica, come esperienza media di flotta considerando anche i prezzi, per adesso resta più in basso.
10. Finnair
Valutazione attuale: migliore europea per uniformità della cabina
Finnair ha rinnovato l’intera flotta di lungo raggio, composta da Airbus A350 e A330, introducendo una Business Class uniforme basata sul sedile Collins AirLounge. Tutti i passeggeri dispongono di accesso diretto al corridoio, ampio spazio personale e una struttura che può essere preparata come letto completamente orizzontale.
L’AirLounge è però molto diverso dai sedili tradizionali: la struttura principale è fissa e il passeggero cambia posizione utilizzando i cuscini e le imbottiture. Lo spazio è eccellente, ma chi preferisce una poltrona regolabile in modo convenzionale potrebbe trovarlo meno intuitivo.
Finnair è inoltre specializzata nei collegamenti tra Europa e Asia attraverso Helsinki, con una rete europea molto estesa e numerose destinazioni asiatiche.
Nota sugli aggiornamenti
Il rinnovamento delle cabine di lungo raggio è già stato completato sull’intera flotta. Gli interventi futuri riguardano quindi soprattutto servizio, connettività, lounge e sviluppo della rete, più che la sostituzione del sedile.
La configurazione uniforme riduce sensibilmente il rischio di ricevere una cabina molto diversa da quella pubblicizzata, anche in caso di sostituzione fra A330 e A350.
Giudizio
È una delle scelte europee più prevedibili per raggiungere l’Asia. Non offre il servizio più sofisticato della classifica e il sedile AirLounge divide le opinioni, ma uniformità, spazio personale e semplicità delle coincidenze giustificano l’ingresso nelle prime dieci.
11. China Airlines
Valutazione attuale: migliore equilibrio tra Italia, Taiwan e Sud-est asiatico
China Airlines collega direttamente Roma con Taipei e utilizza l’Airbus A350 su numerose rotte europee. La Premium Business dell’A350 offre configurazione 1-2-1, accesso diretto al corridoio, sedile completamente orizzontale e una cabina elegante caratterizzata da materiali e dettagli ispirati all’estetica orientale.
Taipei funziona come un hub particolarmente efficace per proseguire verso Bangkok, Singapore, Ho Chi Minh City, Jakarta e altre destinazioni del Sud-est asiatico. Gli Airbus A350 dispongono di 32 posti Premium Business e rappresentano uno dei prodotti più coerenti della compagnia.
Il limite è che il sedile, pur rimanendo competitivo, non è più tra i più recenti del mercato e non dispone di una porta. Sugli Airbus A330 il prodotto può inoltre essere meno moderno rispetto a quello installato sugli A350 e sui Boeing 777-300ER.
Nota sugli aggiornamenti
China Airlines ha programmato il rinnovamento dei quindici Airbus A350. Le nuove cabine dovrebbero entrare in servizio dal 2027 e il completamento del progetto è previsto entro il 2028.
L’aggiornamento non viene ancora considerato nella posizione attuale, che si basa sul prodotto disponibile nel 2026.
Giudizio
È una delle migliori alternative per chi parte dall’Italia e vuole raggiungere Taiwan o proseguire verso il Sud-est asiatico. Non possiede il prodotto più spettacolare della classifica, ma offre un ottimo equilibrio tra sedile, servizio, rete e prevedibilità.
12. Korean Air
Valutazione attuale: servizio e rete eccellenti, prodotto ancora variabile
Korean Air offre un servizio generalmente molto curato e una delle reti asiatiche più ampie, utilizzando Seul Incheon come hub per collegare Roma e Milano con Corea, Giappone, Cina, Filippine e Sud-est asiatico.
La nuova Prestige Suite 2.0 del Boeing 787-10 rappresenta un notevole miglioramento. Offre maggiore privacy, pareti alte 132 centimetri, accesso al corridoio senza interferire con il passeggero vicino, Bluetooth, ricarica wireless e un letto completamente orizzontale lungo circa 198 centimetri.
Il limite è la varietà della flotta. Korean Air utilizza più configurazioni di Prestige Class su Boeing 787, 777, 747-8, Airbus A330 e A380. Alcune offrono accesso diretto al corridoio e buona privacy, mentre altre sono più aperte e meno moderne.
Nota sugli aggiornamenti
La compagnia sta introducendo progressivamente la Prestige Suite 2.0 sui nuovi Boeing 787-10 e sta rinnovando undici Boeing 777-300ER. Il processo dovrebbe aumentare la diffusione delle cabine più moderne, ma durante la transizione è ancora indispensabile controllare la mappa dei posti.
La stessa Korean Air avverte che la configurazione mostrata durante la selezione potrebbe differire da quella effettivamente impiegata.
Giudizio
Servizio, ristorazione e rete potrebbero giustificare una posizione ancora più alta. La varietà dei sedili impedisce però di collocarla davanti alle compagnie più uniformi. Con Prestige Suite 2.0 confermata, Korean Air può competere con le prime dieci.
13. Oman Air
Valutazione attuale: eccellente alternativa alle grandi compagnie del Golfo
Oman Air collega diverse città europee, compresa Milano, con Mascate e da qui prosegue verso Bangkok, Phuket, Kuala Lumpur, Manila e Jakarta. La rete è più piccola rispetto a Qatar Airways, Emirates o Turkish Airlines, ma è ben costruita per numerosi itinerari Europa–Asia.
Sui Boeing 787 il prodotto Business è molto competitivo. La particolare disposizione 2-2-2 permette comunque a ogni passeggero di raggiungere direttamente il corridoio, mentre il sedile si trasforma in un letto completamente piatto. Sono inoltre presenti divisori regolabili per la privacy, schermo da 17 pollici e buoni spazi personali.
Il principale limite è la necessità di verificare entrambi i segmenti. Alcune rotte regionali o asiatiche possono essere operate con Boeing 737, senza un vero letto intercontinentale.
Nota sugli aggiornamenti
Oman Air sta ampliando progressivamente la rete fra Europa e Asia e ha introdotto una Business Studio più privata su alcuni Boeing 787. La disponibilità delle cabine più recenti non è però ancora uniforme sull’intera flotta.
Giudizio
Sui Boeing 787 giusti può offrire un’esperienza superiore a Turkish Airlines, British Airways e Korean Air. La rete più limitata e il rischio di trovare un narrow-body su una prosecuzione asiatica spiegano la tredicesima posizione.
14. Turkish Airlines
Valutazione attuale: eccellente rete, grande variabilità
Turkish Airlines è particolarmente forte per ristorazione, lounge di Istanbul e numero di destinazioni raggiungibili con un solo scalo. È spesso una delle soluzioni migliori per Africa, Asia centrale, Caucaso, Medio Oriente e numerose destinazioni asiatiche.
Il sedile dipende però fortemente dall’aeromobile. I Boeing 787 e gli Airbus A350 dispongono di prodotti più moderni, mentre sui Boeing 777 si trova ancora una cabina più aperta e meno privata. Configurazione e caratteristiche possono cambiare secondo l’aereo impiegato.
Nota sugli aggiornamenti
La nuova Crystal Business Suite è stata presentata per il retrofit dei Boeing 777. Il progetto prevede sedili più larghi, accesso diretto al corridoio e maggiore privacy.
La trasformazione non viene ancora premiata pienamente nella classifica perché la nuova suite non è diffusa sull’intera flotta 777.
Giudizio
È un’ottima compagnia quando il prezzo è competitivo e il volo utilizza un A350 o un 787. Conviene invece abbassare le aspettative con un 777 non rinnovato, anche se al giusto prezzo resta una valida alternativa.
15. British Airways
Valutazione attuale: Club Suite eccellente, vecchia Club World ancora presente
La Club Suite è uno dei migliori prodotti Business europei. Offre configurazione 1-2-1, porta scorrevole, accesso diretto al corridoio, letto completamente orizzontale lungo 198 centimetri, schermo da 17 pollici e numerosi spazi portaoggetti.
British Airways collega inoltre Londra con importanti destinazioni asiatiche e nel 2026 ha aumentato la capacità verso Bangkok e Singapore. La grande rete europea rende Heathrow un hub utilizzabile anche da chi parte dall’Italia, sebbene lo scalo a Londra non sia sempre il percorso più breve.
Il problema è la presenza di due prodotti differenti. Alcuni aeromobili mantengono la precedente Club World, con letto di 183 centimetri, minore privacy e accesso al corridoio non garantito da tutti i posti.
Nota sugli aggiornamenti
Circa due terzi degli aeromobili di lungo raggio risultano dotati di Club Suite. British Airways continua il retrofit di parte della flotta basata a Heathrow e tutti i nuovi aeromobili intercontinentali vengono consegnati con il prodotto più recente.
Giudizio
Con Club Suite confermata, British Airways può collocarsi vicino ad Air France e Finnair. Con la vecchia Club World scende invece nettamente, soprattutto per privacy e accesso al corridoio. La posizione riflette la media fra due esperienze ancora molto diverse.
16. SWISS
Valutazione attuale: servizio raffinato, flotta in aggiornamento
SWISS rimane probabilmente la compagnia più raffinata del Lufthansa Group per atmosfera, ristorazione e servizio. L’hub di Zurigo è moderno e funzionale.
La cabina precedente è confortevole, ma sente il peso degli anni e non tutti i posti garantiscono accesso diretto al corridoio. Alcuni sedili singoli sono eccellenti, come il famoso “trono”, mentre altri risultano meno privati e spaziosi.
La nuova SWISS Senses risolve questi problemi con maggiore privacy, tecnologie più moderne e diverse categorie di sedile, ma nel 2026 è ancora concentrata soprattutto sui primi Airbus A350.
Nota sugli aggiornamenti
Il primo servizio completo SWISS Senses con A350 è stato avviato. La compagnia prosegue l’estensione del prodotto agli Airbus A330 e successivamente sarà il turno dei Boeing 777.
Giudizio
Con SWISS Senses confermata, SWISS sale vicino ad Air France. Considerando la cabina media oggi disponibile, rimane più in basso finché il retrofit non sarà maggiormente avanzato.
17. ITA Airways
Valutazione attuale: prodotto moderno, ecosistema ancora in sviluppo dopo annessione a Lufthansa
ITA Airways offre un prodotto intercontinentale molto valido sugli Airbus A350 e A330neo. Le cabine sono moderne, sedili e letti risultano buoni e l’esperienza è particolarmente interessante quando permette di partire direttamente da Roma senza scalo verso destinazioni come Tokyo, Bangkok, Rio de Janeiro e diverse città degli Stati Uniti.
Gli elementi più moderni pubblicizzati sono disponibili soprattutto sugli A350 e sugli A330neo. È quindi opportuno distinguere questi aeromobili dagli A330-200 più anziani.
La ristorazione è uno dei punti forti, con servizio dine anytime, cucina italiana, vini nazionali e più portate sui collegamenti lunghi.
Nota sugli aggiornamenti
Gli sviluppi più importanti riguardano l’integrazione nel Lufthansa Group: accesso armonizzato a un maggior numero di lounge, utilizzo di Miles & More, coordinamento commerciale e ampliamento delle coincidenze. Le regole di accesso alle lounge possono però essere ancora differenti durante la fase di armonizzazione.
Non è stato annunciato un nuovo sedile intercontinentale destinato a sostituire quello attuale, che rimane relativamente recente.
Giudizio
Per chi parte dall’Italia, un volo ITA diretto su A330neo o A350 può essere una scelta più intelligente di una compagnia classificata più in alto che richiede uno scalo. Il limite è rappresentato da rete, lounge internazionali e profondità del servizio ancora inferiori a quelle dei grandi vettori asiatici o del Golfo.
18. Lufthansa
Valutazione attuale: enorme differenza tra nuovo e vecchio prodotto
La nuova Allegris Business Class è molto competitiva: offre diverse tipologie di sedile, maggiore privacy, accesso diretto al corridoio e soluzioni specifiche per chi desidera più spazio, un letto più lungo o una suite.
Allegris è però disponibile soltanto su rotte e aeromobili selezionati da Monaco e Francoforte. Una parte importante della flotta continua a utilizzare la precedente Business, meno privata e spesso in configurazione 2-2-2.
Alcune categorie Allegris possono inoltre richiedere un pagamento supplementare per la selezione.
Nota sugli aggiornamenti
La modernizzazione prosegue con nuovi Boeing 787-9 e Airbus A350 dotati di Allegris. Lufthansa prevede di disporre nei prossimi anni di 78 aeromobili di lungo raggio con la nuova cabina.
Anche gli Airbus A380 e altri aeromobili esistenti sono interessati da programmi di aggiornamento, ma il processo richiederà ancora diversi anni.
Giudizio
Con Allegris confermata, Lufthansa si colloca senza problemi davanti a SWISS, ITA e British Airways con la vecchia Club World. Senza Allegris, la precedente Business è ormai uno dei prodotti meno competitivi tra le principali compagnie globali.
19. Thai Airways
Valutazione attuale: servizio accogliente, prodotto poco uniforme
Thai Airways rimane molto apprezzabile per ospitalità, cucina thailandese e comodità delle coincidenze a Bangkok. La Royal Silk include check-in dedicato, fast track a Bangkok, lounge, kit da viaggio e letti lie-flat sui voli intercontinentali, con alcune eccezioni legate agli aeromobili regionali.
Gli Airbus A350 offrono una delle esperienze più moderne della flotta, con letti comodi e una cabina generalmente competitiva.
Il limite è la presenza di diverse configurazioni su Airbus A350, Boeing 777, 787-8 e 787-9. Privacy, spazio e accesso al corridoio non sono quindi identici su tutti i voli.
Nota sugli aggiornamenti
Thai Airways ha pianificato il retrofit di 14 Boeing 777-300ER e l’introduzione, dal 2027, di cabine più uniformi nelle tre classi principali. Il programma comprende anche l’installazione del Wi-Fi e l’aggiornamento generale degli interni.
È inoltre previsto un importante rinnovo della flotta attraverso nuovi Boeing 787 negli anni successivi.
Giudizio
Al momento resta una buona scelta quando la destinazione finale è Bangkok e il biglietto costa sensibilmente meno di Singapore Airlines, Qatar Airways o EVA Air. Se il prezzo finale è simile, le compagnie collocate più in alto offrono sedili migliori e maggiore coerenza.
20. Austrian Airlines
Valutazione attuale: ottimo servizio, flotta in piena trasformazione
Austrian è forte per cucina DO & CO, servizio di caffetteria viennese a bordo ed equipaggio generalmente cordiale. La precedente Business sui Boeing 767 e 777 offre letti completamente orizzontali, ma presenta una cabina meno moderna e molto aperta, con privacy limitata e accesso al corridoio non disponibile da ogni posto.
I Boeing 787-9 rappresentano un notevole miglioramento: tutti i passeggeri Business dispongono di accesso diretto al corridoio e la cabina include tecnologie più moderne e un Wi-Fi più efficiente.
Nota sugli aggiornamenti
Austrian Airlines sta sostituendo gradualmente la propria flotta di Boeing 767 e 777 con Boeing 787-9. Il piano prevede complessivamente dieci Dreamliner e la sostituzione della precedente flotta intercontinentale entro il 2028.
Giudizio
La posizione riflette la fase di transizione. La Business di Austrian su un Boeing 787 è nettamente migliore rispetto alla graduatoria generale, mentre sui 767 o 777 rimane indietro rispetto alle cabine più moderne. Il vantaggio è che la compagnia offre spesso prezzi competitivi, mantenendo un buon servizio e i principali benefici della Business Class.
| Pos. | Compagnia | Situazione attuale |
|---|---|---|
| 1 | Qatar Airways | Eccellente nel complesso, ma occorre verificare la presenza della Qsuite. |
| 2 | Singapore Airlines | La più affidabile per qualità complessiva e continuità. |
| 3 | Cathay Pacific | Prodotto medio già ottimo; Aria Suite in espansione. |
| 4 | EVA Air | Una delle flotte Business più coerenti e uniformi. |
| 5 | Etihad Airways | Cabine moderne e servizio di alto livello. |
| 6 | ANA | Eccezionale sugli aeromobili giusti, meno uniforme sull’intera flotta. |
| 7 | Air France | Migliore europea per equilibrio complessivo. |
| 8 | Japan Airlines | Servizio eccellente; nuove suite ancora concentrate su alcune rotte. |
| 9 | Emirates | Straordinaria sull’A380, variabile sul resto della flotta. |
| 10 | Finnair | Cabina uniforme, spaziosa e particolarmente affidabile. |
| 11 | China Airlines | Ottimo equilibrio tra prodotto, rete asiatica e collegamenti europei. |
| 12 | Korean Air | Rete asiatica eccellente, ma diverse generazioni di Prestige Class. |
| 13 | Oman Air | Business molto competitiva sui Boeing 787; il resto della flotta è meno uniforme. |
| 14 | Turkish Airlines | Rete eccellente e buona ristorazione, ma sedili molto variabili. |
| 15 | British Airways | Club Suite eccellente; la vecchia Club World è ancora molto presente. |
| 16 | SWISS | Servizio raffinato, ma SWISS Senses è ancora poco diffusa. |
| 17 | ITA Airways | Prodotto moderno e particolarmente interessante per chi parte dall’Italia. |
| 18 | Lufthansa | Allegris ottima; la vecchia Business è ancora troppo presente. |
| 19 | Thai Airways | Ospitalità eccellente, cabine poco uniformi e aggiornamenti programmati. |
| 20 | Austrian Airlines | Ristorazione ottima, vecchia Business superata e flotta in aggiornamento. |
Cosa controllare prima di prenotare
Ci sono diversi dettagli che possono cambiare l’esperienza a prescindere dalla compagnia scelta. Prima di acquistare i biglietti è bene verificare:
- modello e versione dell’aeromobile
- mappa dei posti
- tipo di configurazione (1-2-1, 2-2-2 o altra)
- accesso diretto al corridoio
- presenza di porta o pannelli divisori
- letto completamente orizzontale (anche se ormai è praticamente uno standard)
- coerenza dei dettagli con il prodotto indicato
- eventuale supplemento per la selezione del posto
- condizioni delle tariffe Business Light
- servizi inclusi, compresi quelli a terra (lounge, corsie preferenziali, etc.)
- possibilità di cambio operativo dell’aeromobile dopo la prenotazione
Considerazioni finali
Un volo Lufthansa con Allegris, SWISS con SWISS Senses, British Airways con Club Suite, Cathay Pacific con Aria Suite o Japan Airlines con Airbus A350-1000 può superare molte compagnie collocate più in alto. Lo stesso vettore, utilizzando una cabina precedente, può invece perdere numerose posizioni.
Questa classifica offre una panoramica sulla situazione attuale della Business Class con le varie compagnie; rappresenta quindi la qualità media e la probabilità di ricevere un buon prodotto in base alle informazioni disponibili, non una garanzia assoluta sul singolo volo.
